Base de connaissances
Contrôle et tolérances
Un modèle est contrôlé avant d’être livré, et doit l’être à nouveau sur le chantier. Comment se déroule ce contrôle et quelles tolérances sont courantes en pratique.
Contrôle pendant la modélisation
Un modèle n’est pas seulement construit, il est aussi vérifié par rapport aux plans sources. Ce contrôle se fait à plusieurs niveaux :
- cotes : les altitudes du plan (niveaux de plancher, bordures, tampons) sont comparées au modèle au même endroit ;
- pentes : les pentes longitudinales et transversales sont mesurées et comparées aux profils ;
- raccords : les transitions entre parties du projet et avec le terrain existant ne doivent présenter ni marche ni cassure inattendue ;
- courbes de niveau : une vue en courbes de niveau révèle les irrégularités, comme une chaussée qui fléchit entre deux profils ou un talus qui change soudain de pente ;
- complétude : toutes les zones, couches et lignes nécessaires à l’exécution sont-elles présentes.
Contradictions dans les plans
Les plans contiennent parfois des informations contradictoires : une cote en plan qui ne correspond pas au profil en long, ou une pente qui ne cadre pas avec les altitudes indiquées. Ces points ne sont pas complétés en silence mais signalés, afin que le concepteur ou le conducteur de travaux décide quelle valeur s’applique.
Tolérances en termes généraux
La précision atteinte sur le chantier dépend de bien plus que du modèle : le type de positionnement (GNSS ou station totale), la qualité des corrections, la calibration de la machine et le sol. Le modèle lui-même doit donc se situer largement à l’intérieur des tolérances de l’ouvrage, afin de ne pas contribuer de manière sensible à l’erreur totale.
En pratique, les terrassements admettent généralement des tolérances de quelques centimètres, et les couches de fondation et de finition des valeurs plus strictes. Les tolérances exactes figurent dans le cahier des charges ou les prescriptions techniques du projet, qui font toujours foi. Le guidage GNSS est en général moins précis en altitude qu’en planimétrie, ce qui compte pour les finitions fines.
Avant de commencer
- 1Placez le godet ou la canne sur un point connu
- 2Comparez position et altitude au modèle
- 3Dans la tolérance ? Vous pouvez démarrer
- 4Hors tolérance ? Vérifiez système/calibration
Contrôle sur chantier avant de commencer
Avant le premier coup de godet, le modèle doit être contrôlé sur le chantier. C’est une étape courte mais essentielle :
- placez l’outil sur un point connu aux coordonnées et à l’altitude fiables (un repère, un tampon existant ou un piquet levé) ;
- comparez la position et l’altitude affichées aux valeurs connues ;
- contrôlez sur un second point, de préférence à l’autre extrémité du chantier ;
- en cas d’écart : vérifiez d’abord le système, la calibration et les réglages de la machine, et seulement ensuite le modèle.